История одной фотографии

Гидросамолет PBY-1 Catalina на Химкинском водохранилище в Москве. На заднем фоне  видно здание Северного Речного вокзала, 1938г.

Самолет разработали в США, но в СССР он производился по лицензии. Также некоторое количество таких летающих лодок из Америки к нам поставили по ленд-лизу в годы Великой Отечественной войны.

Та машина, что на фотографии, принимала участие в поисках экипажа советского лётчика Сигизмунда Леваневского. Также ей довелось поучаствовать в войне: с ее помощью вели разведку и перевозили грузы. В 1942г. на Черном море после посадки на воду самолет попал под огонь немецкой подлодки и был потоплен.

Гидросамолет на Химкинском водохранилище в Москве. pastvu.com/172826

Меня заинтересовало это фото, случайно найденное в интернете, и я решила поискать более подробную информацию об этих летающих лодках. И выяснила, что Каталина здесь оказалась совсем не случайно, и  с гидросамолетами  на Химкинском водохранилище связана целая увлекательная история.

Как оказалось, в 30-е годы одновременно с каналом «Москва-Волга» строился гидроаэродром гражданского воздушного флота. Было это на окраинах Тушино между деревнями Алёшкино и Захарково.  Соответственно назвали аэродром  Захарковским, по месту приписки. Вскоре он был передан Управлению полярной авиации Главсевморпути. Именно отсюда эти необычные самолеты отправлялись в дальние северные экспедиции, а на Химкинском водохранилище были созданы причалы для самолетов-амфибий. Именно эти самолеты осваивали просторы Арктики — Крайнего Севера по той простой причине, что никаких аэродромов в тех широтах не было и в помине.

 Особенностью самолетов, использовавшихся в полярной авиации, являлось многофункциональное  шасси: на твердой земле это — колеса, зимой — широкие лыжи, на воде это – лодки.

Гидроспуск — бетонное сооружение, по которому гидросамолеты спускались на воду и вытаскивались на сушу на зимний отстой для ремонта. Такой своеобразный ремзавод находился в бухточке напротив Речного вокзала. Многие жители деревни Захарково работали на этом аэродроме. Он жив и поныне, его можно увидеть и даже пройтись по нему. Живы и кольца, к которым привязывались канатами самолеты.

Гидроспуск в деревне Захарково

Cюда, в Захарково, прибывали грузовики и автобусы, груженые оборудованием, снаряжением и продуктами для полярных экспедиций. Именно сюда возвращались после выполнения очередного ответственного задания экипажи самолетов.

Возвращались, ориентируясь на позывные радиомаяка, сначала — в Опалихе, а затем при снижении — Захарковского радиомаяка. Как вспоминали лётчики: «Особенно трудно было возвращаться на аэродром в годы войны. Берега Химкинского водохранилища были закамуфлированы плотами с искусственной растительностью.

Гидросамолет на Дальнем востоке

Уставшие после выполнения боевых операций, часто в сплошной облачности, мы должны были «нащупать» коридор-вход в Москву, а эти воздушные коридоры периодически менялись. Рассчитывали мы только на средства радиотехнического самолетовождения и пролезали через аэростатное заграждение на свой аэродром.»

В начале тридцатых  все изменилось  в этом патриархальном уголке : партией и правительством было принято решение построить здесь аэродром, да не один. Началось бурное развитие промышленности, в том числе, и авиации. Но об этом отдельный разговор.

Аэродром Захарково. Ангар

Известно, что  аэродром начал функционировать с 1931 года и в разные годы назывался Химкинский аэродром МАГОН; аэропорт Химки; аэродром «Захарково». На нем базировались самолеты дальней авиации, совершавшие полеты за Полярный круг. Это Московская авиагруппа особого назначения (МАГОН),  основанная в 1934 году. 
В 1937 г в советской авиации произошло важное событие: рядом с аэродромом на акватории открытого в том же году канала Москва-Волга напротив Северного речного порта была организована испытательная база гидросамолетов –  гидроаэродром.

 Для гидросамолетов на правом берегу водохранилища организовали «водные стоянки». А при необходимости технического обслуживания и ремонта имелась возможность подъема самолетов на берег, как это видно на фото внизу, где запечатлен гидросамолет, извлеченный на сушу тросом и установленный на специальном сооружении — гидроспуске.

Очевидцы припоминают, что даже в начале 60-х около спуска все еще покачивались на воде два гидросамолета. Но потом они улетели, и теперь на этих плитах в жаркие летние деньки любят загорать жители близлежащих домов. Говорят, что слева и справа от спуска дно илистое, в воду входить неприятно. А вот под гидроспуском песочек отсыпан — совсем другое дело. Да и вид отсюда на Северный речной вокзал и Химкинское водохранилище умопомрачительный.

На плитах сохранились массивные железные кольца, к которым крепились тросы, удерживающие гидросамолеты на суше. Создается впечатление, что время над ними не властно – выглядят, как новые, свой функционал за прошедшие 80 лет не утратили — хоть сейчас к ним самолеты привязывай.

Гидроспуск сегодня

Дальнейшее изучение данной темы еще предстоит, а пока… просто История одной фотографии.

 Фото взяты из открытых источников.

Источники:

1. Проза.ру Владимир Бровкин. История аэродрома Захарково
2. Сайт проекта «Мой район в годы войны», материал школы № 1571. 2021 г. Мой район в годы ВОВ
3. Гидроаэродром и гидросамолёты в Тушино https://tushinec.ru/article/zabytyy-aerodrom-zakharkovo