С Днем рождения, Канал!

15 июля в парке «Два берега», который находится в одном из новых микрорайонов города Химки прошла лекция-беседа по истории канала Москва-Волга. В парке расположены информационные стенды по истории Химок от застройщика СМУ МОИС-1.

15 июля 1937 года состоялось официальное открытие канала Москва-Волга, это было первоначальное название канала, второе имя — Канал имени Москвы, он получил в 1947-м году. Завершилась грандиозная стройка, не имеющая равных себе в мире. Именно она сделала Москву портом пяти морей – Балтийского, Белого, Каспийского, Азовского и Черного.

В Большом театре состоялось торжественное заседание, посвященное этому знаменательному событию.

Сообщение о торжественном заседании в Большом театре по случаю открытия канала «Москва — Волга». Из газеты «Вечерняя Москва» от 16 июня 1937 года (№161).

Водная проблема в столице существовала вплоть до 1930-х годов. Одним из её аспектов являлись подтопления. От них Москва страдала на протяжении столетий. Иногда они были настолько сильными, что в некоторых частях города приходилось передвигаться на лодках. Последнее крупное наводнение случилось в 1931 году.

Другая проблема была не менее серьёзной: городу не хватало питьевой и технической воды. Чтобы избавиться от этих и других трудностей, решили использовать Волгу. А точнее — соединить одну из самых крупных рек в мире с Московскими водоёмами через канал.

Приятный дикторский голос под лёгкую музыку сообщал зрителям: идеи обводнения Москвы существовали ещё со времён Петра I, но лишь людям, строящим коммунизм, удалось воплотить эти планы в жизнь. Действительно, проект являлся грандиозным. Меньше, чем за 5 лет удалось проложить канал длиной 128 км.

Вид на канал «Москва — Волга» с террасы Северного речного вокзала, 1937-1938. Автор фото: А. Шайхет, с сайта www.pastvu.com.

Часть канала имени Москвы (такое название ему присвоили в 1947 году) на территории района Покровское-Стрешнево, 2020. Фото отсюда: https://stroi.mos.ru

А, тем временем, в Париже, с 25 мая по 25 ноября того же, 1937 года, проходила Всемирная выставка под девизом: «Искусство и техника в современной жизни».

Борьба за главный приз развернулась между павильонами СССР и Германии.

Визитной карточкой нашего павильона по праву стала скульптура В. Мухиной «Рабочий и колхозница», она буквально ошеломила всех посетителей выставки и оценивалась французской прессой как «величайшее произведение скульптуры XX века».

Наша страна была представлена выдающимися достижениями науки и техники и получила 270 наград, в том числе, 70 Золотых медалей. Получил Золотую медаль и макет канала Москва-Волга, на котором плыли пароходы, лилась вода, открывались и закрывались шлюзы. Это была высокая и заслуженная награда строителей канала. Казалось бы, сплошной восторг, радость и триумф…

Но что стоит за этой бравадой, этой показной шумихой? Канал был построен за четыре года и восемь месяцев. Рекордные сроки для такой гигантской стройки века.

За эти годы было построено более 200 гидротехнических сооружений: 109 км судоходных каналов, 11 судоходных шлюзов, 5 насосных станций, 8 гидроэлектростанций, 3 железобетонные плотины, 8 земляных дамб, 19 мостов и путепроводов, 2 транспортных тоннеля, 8 аварийных и заградительных ворот, 1 водопроводная станция с каналами, 406 км линий электропередач ( 110 км) и т.д.и т.п.

Если учесть, что труд на строительстве канала, в основном, использовался ручной ( только к 1935 году начали поставлять экскаваторы, ж\д платформы и пр.), то вообще в голове не укладывается, каким образом можно было это все построить? Только с помощью подневольного труда, т.к. строительство канала вовремя было передано в ведение ОГПУ — НКВД.

В городе Дмитров в 1932 году был создан специальный лагерь для заключенных, которые и стали основными его строителями. Управление лагеря расположилось в бывшем Борисоглебском монастыре в Дмитрове, а лагпункты по всей территории строительства канала. В том числе, и в Химках. Это был самый большой лагерь системы НКВД на 30-е годы в СССР.

Вот с этих подробностей из истории канала и начал свою беседу краевед, кино-фото оператор Андрей Дворников. Почему такую беседу решили организовать именно в этом месте? Да потому, что парк «Два берега» расположен вдоль канала точно до того места, в котором река Химка, давшая название нашему городу, соединяется с каналом Москва-Волга и дальше канал несет свои воды вдоль русла этой ничем не приметной речки.

На левом берегу канала стоит башня Заградворот, которые предусмотрено приводить в действие в экстренных случаях. И с этого места открываются прекрасные виды на Яхт-клуб и жилищный комплекс Маяк.

Заградворота

Андрей привез с собой несколько планшетов с историческими материалами по истории канала, управление культуры предоставило нам усилительную колонку и микрофон. Так что всем собравшимся, а их было больше сорока человек, было все видно и слышно.